迪卡侬、捷安特、崔克等自行车品牌的可持续表现盘点，低碳化和高端化或将成为品牌增长突破点

2025年03月03日

2024年，国内骑行运动热度不减。社交媒体的推动、骑行文化的普及以及本土品牌在中高端市场的崛起，为中国自行车市场及出口贸易提供了强劲动力。

在中国市场销量领先的自行车品牌迪卡侬、捷安特、崔克、美利达、凤凰等的绿色转型进展如何？推出了哪些绿色低碳产品？其如何推动供应链协同降碳？

01 盘点迪卡侬、捷安特、崔克等自行车品牌的可持续表现

我们通过梳理以上品牌企业的可持续发展报告/ESG报告，总结了其引领行业的绿色转型行动、计划及成果：

品牌	绿色转型行动
迪卡侬	行动及计划： 2026年二氧化碳的绝对排放量与2021年相比减少20%。 2030年二氧化碳的绝对排放量与2021年相比减少42%。到2050年实现净零排放。对357个生产场所（占所测二氧化碳排放量的92%）的能源管理系统成熟度进行了评估。 995个生产场所自主测算了其二氧化碳排放量（2022年为846个）。 549个生产场所设定了符合科学的减排轨迹（2022年为475个）。推动一级供应商在2025年之前全面停止煤炭使用，二级供应商也将在2030年之前实现这一目标。成果： 2023年排放二氧化碳当量为10,434,665吨，比2022年减少了10%。 2023年，通过销售软性出行产品避免了909,423吨二氧化碳当量的排放，而在2022年，避免了1,072,780吨二氧化碳当量的排放量。范围3碳排放从2021年的11,744,354吨下降到了2023年的10,375,710吨，下降了12%*。
捷安特	行动及计划（母公司巨大集团）： 2023年对全球11个制造据点进行了温室气体盘查。计划到2030年将范围1和范围2的温室气体排放量减少25%。在产品设计阶段就考虑环境影响，通过生命周期评估（LCA）分析产品碳足迹，并采取措施降低碳排放。通过“自行车永续联盟（BAS）”推动供应链的绿色转型，要求供应商进行温室气体盘查，并设定每年至少减少3%碳排放的目标。计划到2025年，产品碳足迹披露率达到50%，2030年达到100%。成果： 2023年温室气体排放量绝对值减少了22.48%，碳排放强度（每百万美元营收）下降了22%。 2023年碳排放密度为20.72公吨CO₂e/百万美金营收，较2021年下降约14%。 2023年范围3碳排放为642,484.83公吨CO₂e，较2021年减少约74%。
崔克	行动及计划：设置科学减排目标（SBTi）并获得批准： ▫️到2033年将范围1和2的绝对温室气体排放量从2021年基准年减少70%； ▫️到2030年将可再生电力的年度主动采购量从2021年的0%提高到100%； ▫️到2033年将范围3的绝对温室气体排放量从2021年基准年减少32.5%。制定了新的铝采购政策，要求供应商使用可再生能源生产铝，从而显著降低铝制自行车的碳排放。预计新采购政策将使铝材的碳排放量减少到原来的四分之一。与供应商合作，开展关于可持续发展、碳核算和数据分析的培训，帮助供应商更好地管理碳排放。到2027年，实现每辆自行车平均碳排放量减少至约190千克CO₂。到2032年，将每辆自行车的碳排放量减少50%，并继续推动可持续交通解决方案。碳减排成效（部分为预估效果）： 2023年，Trek的总温室气体排放量为475,873公吨CO₂，相比2021年的895,000公吨显著降低。在自行车生产中使用低排放铝，预计单车排放量减少高达70%。
美利达	行动及计划： 2023年，对13家新供应商进行了ESG问卷评估，合格率100%。同时，对11家重点供应商进行了ESG问卷调查。在2024年扩大供应商ESG问卷调查范围至交易金额前20%的重点零件供应商，并逐步推动供应商采用绿色能源和环保材料。碳减排成效（部分为预估效果）： 2023年，温室气体排放总量为12,064.47吨CO₂e，排放强度为0.6030吨CO₂e/百万元。尽管因市场去库存影响，排放量有所增加，但公司通过汰换设备和优化生产工艺，减少了排放。2023年总节电达4,794度，减少碳排放约2.37吨（CO₂e）。在厂区建置太阳能发电系统，预计每年可产出130万度绿电，占公司全年用电量的10%。 2023年，在产品运输中使用DHL可持续燃料，减少了886.37吨CO2e的碳排放。
凤凰	行动及计划：将碳核查和碳盘查纳入未来工作计划，逐步制定全面的碳管理计划，包括目标设定、清单编制和数据监测。 2023年，公司共计投入近1,400万元人民币用于推动绿色低碳发展。 2023年实现了光伏发电120万千瓦时。成果： 2023年温室气体排放密度0.08吨二氧化碳当量/平方米，而2022年为0.15吨二氧化碳当量/平方米，同比下降46.7%。 2023年范围1和范围2温室气体总排放量23,488.48吨二氧化碳当量，同比下降27.2%。
*软性出行产品：即Soft mobility products，指的是一系列注重非机动车、环保和可持续出行方式的交通方法及相关产品，例如步行、滑板、自行车、新能源车、共享单车等，这些产品旨在减少对传统机动车的依赖，促进更积极、更环保的生活方式。

品牌

绿色转型行动

迪卡侬

行动及计划：

2026年二氧化碳的绝对排放量与2021年相比减少20%。
2030年二氧化碳的绝对排放量与2021年相比减少42%。
到2050年实现净零排放。
对357个生产场所（占所测二氧化碳排放量的92%）的能源管理系统成熟度进行了评估。
995个生产场所自主测算了其二氧化碳排放量（2022年为846个）。
549个生产场所设定了符合科学的减排轨迹（2022年为475个）。
推动一级供应商在2025年之前全面停止煤炭使用，二级供应商也将在2030年之前实现这一目标。

成果：

2023年排放二氧化碳当量为10,434,665吨，比2022年减少了10%。
2023年，通过销售软性出行产品*避免了909,423吨二氧化碳当量的排放，而在2022年，避免了1,072,780吨二氧化碳当量的排放量。
范围3碳排放从2021年的11,744,354吨下降到了2023年的10,375,710吨，下降了12%。

捷安特

行动及计划（母公司巨大集团）：

2023年对全球11个制造据点进行了温室气体盘查。

计划到2030年将范围1和范围2的温室气体排放量减少25%。
在产品设计阶段就考虑环境影响，通过生命周期评估（LCA）分析产品碳足迹，并采取措施降低碳排放。
通过“自行车永续联盟（BAS）”推动供应链的绿色转型，要求供应商进行温室气体盘查，并设定每年至少减少3%碳排放的目标。
计划到2025年，产品碳足迹披露率达到50%，2030年达到100%。

成果：

2023年温室气体排放量绝对值减少了22.48%，碳排放强度（每百万美元营收）下降了22%。

2023年碳排放密度为20.72公吨CO₂e/百万美金营收，较2021年下降约14%。

2023年范围3碳排放为642,484.83公吨CO₂e，较2021年减少约74%。

崔克

行动及计划：

设置科学减排目标（SBTi）并获得批准：
▫️到2033年将范围1和2的绝对温室气体排放量从2021年基准年减少70%；
▫️到2030年将可再生电力的年度主动采购量从2021年的0%提高到100%；
▫️到2033年将范围3的绝对温室气体排放量从2021年基准年减少32.5%。

制定了新的铝采购政策，要求供应商使用可再生能源生产铝，从而显著降低铝制自行车的碳排放。预计新采购政策将使铝材的碳排放量减少到原来的四分之一。
与供应商合作，开展关于可持续发展、碳核算和数据分析的培训，帮助供应商更好地管理碳排放。
到2027年，实现每辆自行车平均碳排放量减少至约190千克CO₂。
到2032年，将每辆自行车的碳排放量减少50%，并继续推动可持续交通解决方案。

碳减排成效（部分为预估效果）：

2023年，Trek的总温室气体排放量为475,873公吨CO₂，相比2021年的895,000公吨显著降低。
在自行车生产中使用低排放铝，预计单车排放量减少高达70%。

美利达

行动及计划：

2023年，对13家新供应商进行了ESG问卷评估，合格率100%。同时，对11家重点供应商进行了ESG问卷调查。
在2024年扩大供应商ESG问卷调查范围至交易金额前20%的重点零件供应商，并逐步推动供应商采用绿色能源和环保材料。

碳减排成效（部分为预估效果）：

2023年，温室气体排放总量为12,064.47吨CO₂e，排放强度为0.6030吨CO₂e/百万元。尽管因市场去库存影响，排放量有所增加，但公司通过汰换设备和优化生产工艺，减少了排放。2023年总节电达4,794度，减少碳排放约2.37吨（CO₂e）。
在厂区建置太阳能发电系统，预计每年可产出130万度绿电，占公司全年用电量的10%。
2023年，在产品运输中使用DHL可持续燃料，减少了886.37吨CO2e的碳排放。

凤凰

行动及计划：

将碳核查和碳盘查纳入未来工作计划，逐步制定全面的碳管理计划，包括目标设定、清单编制和数据监测。
2023年，公司共计投入近1,400万元人民币用于推动绿色低碳发展。
2023年实现了光伏发电120万千瓦时。

成果：

2023年温室气体排放密度0.08吨二氧化碳当量/平方米，而2022年为0.15吨二氧化碳当量/平方米，同比下降46.7%。
2023年范围1和范围2温室气体总排放量23,488.48吨二氧化碳当量，同比下降27.2%。

*软性出行产品：即Soft mobility products，指的是一系列注重非机动车、环保和可持续出行方式的交通方法及相关产品，例如步行、滑板、自行车、新能源车、共享单车等，这些产品旨在减少对传统机动车的依赖，促进更积极、更环保的生活方式。

迪卡侬：承诺到2050年实现净零排放，2023年已实现增长与碳排放脱钩

将可持续发展升级为品牌全球战略核心

作为全球综合体育用品的引领者，迪卡侬积极践行可持续发展战略。

2024年3月，迪卡侬宣布将可持续发展升级为品牌全球战略核心，致力于打造循环商业模式，每一款产品都充分考虑环境影响，从产品设计到生产工艺革新，采用再生材料，减少对环境的影响，并构建从设计、研发、生产、物流到最终端销售的全产业链实施体系。

全生态设计产品实现碳减排10%

2022年第五届进博会期间，迪卡侬携100%生态设计产品亮相，全球首发了生态设计山地自行车（青少年款+成人款）。迪卡侬生态设计山地自行车从产品全生命周期的环保要素考量，在设计、生产、运输、零售、使用、再循环各环节融入了可持续理念，比如使用更环保的粉体烤漆工艺、优化原料材质，同时针对前避震和车架进行结构减重。在保证性能和强度的前提下，用更少的材料满足了轻量化、经济性和降低产品能耗的需求，使整台车的二氧化碳排放降低10%。

第五届进博会全球首发生态设计山地自行车（青少年款），图源：迪卡侬

承诺到2050年实现净零排放，2023年已实现增长与碳排放脱钩

迪卡侬承诺到2050年实现净零排放，并根据《巴黎协定》和净零排放相关标准制定了减碳轨迹（包含范围1、2和3）。

2023年，迪卡侬向科学碳目标倡议（SBTi）提交了减碳目标。在2023年4月，迪卡侬温室气体减排目标——近期和净零目标得到SBTi的正式认可。

经过一系列努力，迪卡侬在2023年连续第二年实现了“业务增长”与“二氧化碳排放量增长”之间的脱钩。

在《2023年迪卡侬非财务报告》中，迪卡侬公布了2021年至2023年的减排成果，其中，范围3碳排放从2021年的11,744,354吨下降到了2023年的10,375,710吨，下降了12%。

迪卡侬温室气体排放量（以二氧化碳当量吨数计，截至2023年12月31日）

图源：《2023年迪卡侬非财务报告》

全产业链绿色升级，联合价值链协同减排

迪卡侬作为全球型大众运动品牌，产品种类繁多且复杂，门店与供应商遍布全球，这使得供应链及供应商管理成为一项极具挑战性的任务。

《2023年迪卡侬非财务报告》显示，2023年其74.8%的碳排放来自原材料开采及生产环节。与供应商合作降低全价值链碳足迹成为达成2050年净零目标的关键。

迪卡侬按产品生命周期阶段划分的温室气体排放量（截至2023年12月31日）

图源：《2023年迪卡侬非财务报告》

在这一背景下，迪卡侬致力于推动整个供应链的可持续发展。通过产业链上下游协同，迪卡侬正与供应商一起努力实现工业生产脱碳，并为基于循环和延长产品生命周期的新商业模式铺平道路。

从2020年开始，迪卡侬便督促关键供应商按照科学碳目标方法论设定减碳路线图，发展节能减排项目，鼓励一级供应商在整个生产过程中停止燃煤及使用光伏等绿色能源，并共同设定了供应商2026年均使用绿色能源的目标。

此外，迪卡侬积极号召合作伙伴和供应商采用更清洁的新能源，例如在中国，迪卡侬与14家合作伙伴共同参与一个光伏电站项目，旨在将用于产品生产时的可再生能源数量提升一倍。

捷安特：公布2款产品碳足迹，搭建供应商联盟协同降碳

积极进行产品碳核算和工厂碳盘查

2023年，捷安特母公司巨大集团完成中国台湾和中国大陆据点的温室气体盘查，涵盖11个制造据点，排放量为86,967.49公吨二氧化碳当量（CO₂e）。同时，集团还对日本、韩国、美国、墨西哥、加拿大、澳大利亚等六国销售公司进行范围2排放数据盘查。

在2023年中国国际自行车展览会上，捷安特公开Stance 29从摇篮到坟墓的产品碳足迹为159 kg二氧化碳当量，完整盘查了该产品生命周期五大阶段（原料取得、生产制造、运输配送、产品使用及废弃处理）的碳排放，并于2023年2月21日获SGS第三方认证。

捷安特公开Stance 29产品碳足迹

2024年的中国国际自行车展览会上，捷安特公布了热销车款TCR Advanced Pro 0的产品碳足迹核算结果为274 kg二氧化碳当量。此次产品碳足迹核算范围为从摇篮到坟墓，完整盘查了产品生命周期五大阶段（原料取得、生产制造、运输配送、产品使用及废弃处理）。另外，捷安特通过碳排热点分析，明确找出原物料中碳排占比最高的材料，在调整之后有效加速了减碳改善。未来，捷安特还将积极申请碳足迹标签，并优先针对碳排放热点，追求实现减碳目标。

与上下游厂商搭建自行车永续联盟

为建立绿色供应链与碳管理机制，捷安特与产业上下游厂商于2022年组成了自行车永续联盟（Bicycling Alliance for Sustainability，简称BAS），凝聚产业链集体的力量，共同推动绿色供应链与碳管理机制。

截至2023年底，已有75家供应商加入自行车永续联盟，超过80%的会员完成温室气体盘查。2023年台湾据点供应链碳盘查显示，其关键供应商碳排放占比达到了52.68%。

2022年捷安特旅行社服务减碳585吨CO₂e

2009年，捷安特推出了自行车旅游项目，提倡低碳绿色出行，能减少环境污染与碳排放。截至2022年底，捷安特旅行社已服务超过2,900次单车旅游、约92,000人次车友，大约减少585吨碳排放*。

*计算方式：
1. 碳排放量 = 交通距离 * 交通工具排放系数
2. 交通距离设定环岛一圈约为900KM，其他类型单车旅游约为 300KM；2022环岛人次为3873人、其他旅游类型人次为5327人。总交通距离估计为5,083,800KM
3. 交通工具假设自行车旅游排放量为0；假设此趟自行车旅游是取代原有汽车旅游
4. 国内自用小客车 ( 汽油 ) 产品碳足迹系数为0.115 kgCO₂e/pkm5. 自行车旅游取代小客车旅游之减碳当量= 5,083,800 * 0.115= 584.637 ton CO₂e

崔克：设置SBTi目标，2023年范围3降碳49.3%

崔克在碳减排方面采取了一系列措施，包括设定科学目标、优化材料采购、推广可再生能源等一系列绿色转型行动。

目前，崔克的SBTi目标获得批准，其目标是：承诺到2033年将范围1和2的绝对温室气体排放量从2021年基准年减少70%；到2030年将可再生电力的年度主动采购量从2021年的0%提高到100%；到2033年将范围3的绝对温室气体排放量从2021年基准年减少32.5%。这一目标体现了Trek在应对气候变化方面的雄心。

在其《2024年可持续性报告》中，崔克披露了2023年范围3碳排放为453,943公吨，占总排放的95.4%。

崔克2023年温室气体排放情况，图源：崔克《2024年可持续性报告》

为降低范围3碳排放，崔克制定了新的铝采购政策，要求供应商使用可再生能源生产铝，并逐步淘汰化石燃料驱动的铝生产。

通过这一措施，其预计用于制造车架、部件和配件的铝材产生的排放量仅为以前材料的四分之一。通过低环境影响铝的使用，预计单车碳排放量减少高达70%。

2023年，崔克的范围3排放量为453,943公吨 CO₂，相比2021年（895,000公吨 CO₂）显著降低了49.3%*。

目前，Trek第一批低碳铝材自行车Marlin 5已经上市。通过为车架、前叉、车圈、座管、把立和车把采购低碳铝材，Trek表示，Marlin 5型号低碳铝材自行车的排放量减少了超过46%。

崔克Marlin 5型号低碳铝材自行车

美利达：积极推进温室气体盘查和产品碳足迹核算

美利达的碳减排行动已形成从生产到产品的完整体系。

目前，美利达已经设置了碳减排的短期目标：以2022年为基准年（以范围1+2排放为主），未来5年内减少3%的温室气体排放。另外，其中长期碳减排目标为：每台车减碳40KG或减少25%排放；台湾总公司达到净零排放。

值得一提的是，2023年，美利达依据ISO 14064-1:2018标准进行了温室气体盘查，核算范围涵盖直接排放（范围1）和间接排放（范围2、范围3），包括外购电力、员工通勤、营运废弃物处理、购买的商品以及上游运输与配送等。2023年，美利达的温室气体总排放量为12,064.47吨CO₂e，排放强度为0.6030吨CO₂e/百万元。

此外，美利达积极推动产品全生命周期的碳足迹核算，涵盖原材料获取、生产、分销、使用和回收处置等环节，目前，其已将碳足迹核算纳入产品设计和生产管理的重要环节。

02 国内自行车市场热度持续增长，低碳化和高端化或将成为品牌增长突破点

2024年，我国自行车市场开始回暖，自行车出口量增速明显。

海关总署数据显示，2024年1-10月，中国自行车出口量相较上年同期（2023年1-10月）出口量增长20.89%，实现出口增速回正。尽管受到全球经济不确定性影响，中国自行车在国际市场的竞争力依然突出。

2023年与2024年自行车出口数据，图源：美骑网

自行车市场激烈的竞争格局中，高端化品牌成为值得关注的机遇和新的发展方向。

用户愿意花多少钱购买一辆自行车？美骑网2024年的调查显示，有意愿购买8,000元以上价位中高端整车的骑行者比例达70.77%，较上一年（63.36%）有明显提升。

2024年，中国本土自行车品牌的崛起速度势如破竹，一些品牌专注于高端车型或细分市场，通过技术迭代在市场上占据更多主动权，成功抵御了全球市场整体需求下滑的冲击。

近年来，自行车逐渐成为绿色低碳出行的最好载体，自行车行业与绿色低碳的关系越来越紧密。

中国自行车协会联合有关部门连续两年发布《2022年度两轮绿色出行指数研究报告》和《2023两轮绿色出行研究报告》。调研显示：在居民“15分钟生活圈”的出行活动中，约43%的居民选择使用两轮出行工具；全国每日因两轮出行减少的碳排放，相当于种植55万棵树，既充分展现了自行车在现代城市交通中的绿色低碳优势，更坚定了自行车行业加快绿色低碳转型的信心与决心。

展望2025年，全球自行车市场机遇与挑战并存。相信以捷安特、迪卡侬等为代表的自行车品牌凭借对绿色低碳理念的深入探索和全力投入，不断优化产品策略、强化绿色低碳的品牌价值，将抓住自行车品牌低碳化和高端化的增长机遇，持续保持在全球自行车市场中的领先地位。

参考资料：

1.美骑网-2024年中国自行车行业调查报告

2.捷安特、巨大集团、迪卡侬、崔克、美利达、凤凰可持续发展报告及相关公开资料