在国家“双碳”战略发布之后，汽车全产业链掀起了“减碳热潮”。但是，汽车产业链减碳并不容易，第一道难关在于，企业是否具备了解自身碳排放情况的能力。在不知道碳排放的情况下，设立的减碳计划就如同“盲人摸象”。近期，汽车行业涌现出越来越多的“碳足迹认证或碳中和认证”，车企们开始内卷“碳认证”的原因以及其“连锁反应”是什么？
01 “碳足迹认证或碳中和认证”日益增多
近来，陆续有车企公布碳足迹认证、碳中和认证等“碳”证书，包括上海汽车集团股份有限公司(上汽集团)、smart、比亚迪、路特斯。当“高碳”越发不可持续，“低碳”成为企业竞争的必经之路。碳足迹证书、碳中和证书或将成为汽车行业的新型“绿色通行证”。
上汽集团：
2023年12月22日，上汽乘用车旗下MG4 EV三款海外畅销车型获得了国际认证机构颁发的整车碳足迹证书。此外，上汽集团承诺力争在2025年前实现碳达峰。
图源：上汽集团
值得一提的是，在打造供应链低碳化方面，上汽集团旗下的延锋汽车饰件系统公司制定了中长期减碳规划和目标，并定期提交产品“碳足迹”报告。
Smart：
smart是由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车共同持股的汽车品牌，2023年12月8日，smart精灵#1纯电动车获国际认证机构颁发的基于ISO 14067标准的整车碳足迹证书。
图源：TUV莱茵管理体系服务
早在2022年，全新smart精灵1动力电池（型号NBE661）获基于欧盟电池PEFCR和ISO 14067:2018碳足迹证书。此前，smart曾承诺将于2045年前向市场提供碳中和纯电车型。
图源：中国机电行业双碳信息披露平台
比亚迪：
2024年1月3号，比亚迪汽车研发生产的两款纯电动城市公交车（型号：B13E01、B15E01）通过国际认证机构的产品生命周期评估认证和国际EPD认证。在2022年，比亚迪集团全球总部取得ISO 14064认证及PAS 2060碳中和认证，成为中国汽车品牌中的首个零碳园区总部。
图源：比亚迪
路特斯：
2023年10月底，路特斯科技及路特斯全球智能工厂获得由国际认证机构颁发的2022年度ISO 14064-1组织碳核查证书及基于PAS 2060:2014标准的组织碳中和认证证书。此前，路特斯承诺于2027年实现100%全线纯电动汽车产品组合，于2038年实现全价值链碳中和目标。
02 车企们开始内卷“碳认证”的原因
车企们开始内卷“碳足迹认证或碳中和认证”的原因有三点，其一，车企们面临国内外政策法规中的节能减排要求，例如代表全球绿色低碳转型大方向的《巴黎协定》以及中国“3060”双碳目标政策。
碳关税、碳壁垒愈发成为汽车供应链参与全球竞争面临的挑战。中国作为世界上最大的出口国之一，每年向全球各地出口大量的商品，在2023年，中国出口汽车491万辆，同比增长57.9%，有望超越日本，成为全球第一大汽车出口国（日本汽车2023年出口数据将于1月底公布）。需要关注的是，碳排放核算已开始被纳入进出口相关的强制法规要求，如欧盟碳边境调节机制、欧盟新电池法规等。
其二，清晰可靠的碳足迹数据有利于企业寻找减排机会，也有利于开展低碳产品研发，提高市场竞争力，获得更多的“绿色溢价”。此外，对于上市车企来说，还面临着碳信息披露压力。
其三，车企越来越注重培养差异化的核心竞争力，低碳竞争力就是一种差异化的竞争力，而碳足迹认证是企业低碳竞争力的具体体现。
车企们为提高低碳竞争力而产生的多米诺骨牌效应，正在全球范围内展开。汽车作为一种复杂的机械商品，据估计，每辆汽车由将近3万个零件组成，而每一个零件都会对应多个零部件生产商。一辆汽车的从无到有，背后是成千上万家企业共同努力的结果。同样的，计算一辆车的碳足迹，需要多家供应链企业提供碳排放数据。
汽车总成拆分图，图源：网络
碳减排管理具有传导性，汽车产业链中游的车企好比多米诺骨牌的"第一张牌"，它会带动上下游产业链企业的低碳转型，相比于产业下游，产业上游中的企业数量更多，受影响范围更广。
智能汽车产业链全景图，图源：亿欧智库，天风证券研究所
随着低碳压力从中游向上游产业链传递，处于产业链上游的汽车原材料和零部件供应商，其减碳动力大幅提高。
03 供应商们的“低碳觉醒
实际上，为了更好地满足车企的低碳要求，一些敏锐的汽车原材料和零部件供应商已经开展了低碳化转型，较早获得了产品碳足迹认证证书，以下为部分汽车原材料和零部件供应商碳足迹认证的盘点。
（一）汽车原材料供应商
宝山钢铁股份：
2022年9月9日，宝山钢铁股份有限公司全废钢电炉冶炼生产的普冷产品和热镀锌产品获得国际认证机构颁发的产品碳足迹核查声明。其客户包括广汽集团、东风日产、小鹏汽车等众多汽车厂商。
与此同时，宝山钢铁股份承诺到2035年力争减碳30%，到2050年力争实现碳中和。值得一提的是，宝山钢铁股份实现了钢铁全品种、细化至每个钢卷的碳足迹测算。
河钢集团：
2023年12月1日，河钢集团邯钢公司热镀锌板、冷轧板两款典型产品获得国际认证机构颁发的产品碳足迹核查声明书。其客户主要有上汽集团、长城汽车、宝马、吉利、奇瑞等众多汽车厂商。此前，河钢集团计划在2022年实现碳达峰，在2050年实现碳中和。
明泰铝业：
2023年11月24日，有投资者在互动平台上表示：“贵公司产品一大亮点是拥有碳足迹认证，请问目前在行业内大多数企业都还没有建立碳足迹认证，还是大部分企业都已经实现碳足迹认证?”
明泰铝业回复到，公司已顺利获得GRS4.0标准证书，并有十余种产品完成碳足迹认证。
图源：明泰铝业
明泰铝业还曾回复投资者，公司已开发出多种低碳产品。据公开资料，明泰铝业产品间接供应于特斯拉、蔚来、北汽集团等汽车厂商。
盛新锂能：
2023年12月19日，盛新锂能集团股份有限公司获国际认证机构颁发ISO 14064温室气体核查、ISO 14067产品碳足迹核查、PAS 2060碳中和核查以及ISO 50001能源管理体系等多项认证证书。盛新锂能是多家车企的锂电材料供应商，曾获得比亚迪23亿元的战略投资。在1月10日，盛新锂能与现代汽车签订了《氢氧化锂供货合同》。
（二）汽车零部件供应商
烽火通信：
2023年6月14日，烽火通信科技股份有限公司旗下8款终端产品获国际认证机构颁发ISO 14067产品碳足迹核查证书。烽火通信是中国著名的通信设备供应商之一，曾与东风汽车集团联合成立了“车规级芯片联合实验室”，共同打造汽车芯片产品。此前，烽火通信承诺到2060年前实现碳中和。
安波福电子：
2023年6月12日，安波福电子获组织碳核查及产品碳足迹声明证书，确认了其宣称的组织层面温室气体排放总量与产品碳足迹分别符合ISO 14064-1:2018及ISO 14067:2018的要求。
作为海外零部件公司，安波福在中国的产品线包括安全电子、用户体验、智能网联与安全、传统连接器、高压连接器、特殊连接器、消费者车内数据互联、中央电气盒以及低压/高压线束。其客户包括大众、菲亚特、福特、上汽通用、吉利等众多汽车厂商。
派能科技：
2023年12月21日，派能科技的户储系统（Force和Pelio）、微电网储能产品（PowerCube）、电池产品（UP和US系列）17款产品先后获得了产品碳足迹核查声明书。
图源：派能科技
……
在“双碳”目标下，绿色、低碳、可持续成为汽车供应链发展的方向，同时，全球汽车产业焦点开始转移到“碳竞争”，如何撕掉“高碳”标签成了汽车产业链企业亟待解决的难题。
参考文献
[1]《供应链在降本增效中蜕变 | 评论》，中国汽车报